VESPA MAKER

KUNCI UNTUK MEMBUKA KOPLING

2011-03-23T18:22:00.006+07:00

Mengganti kanvas kopling bagi yang tidak biasa ada kesulitan saat membuka mur pada rumah kopling, hal ini bisanya di ganjal menggunakan obeng besar di sela-sela lubang rumah kopling tersebut sebagai kunci supaya kopling tidak berputar saat membuka mur.

Untuk itu supaya lebih memudahkan bisa menggunakan rumah kopling bekas sebagai kunci (pengganti obeng) seperti pada gambar di bawah ini.

Pemakaiannya sebagai berikut :

Pertama bersihkan area kopling dari kotoran oli / tanah yang menempel supaya tidak masuk ke dalam mesin saat kopling di bongkar, lepaskan 3 baut 10" pada tutup kopling.

Tempelkan rumah kopling bekas di atas kopling yang akan di buka dengan cara dibalik di sesuai kan dengan lubang per kopling.

Gunakan kunci T pada sela-sela kopling bekas dan rapatkan ke crank case sebagai penahan dan buka mur kopling dengan kunci sok.

Selanjutnya lihat PANDUAN MENGGANTI PLAT KOPLING

Selamat mencoba smoga bermanfaat.

Salam Maker

oniX

ADVENTURE UJUNG GENTENG

2011-01-20T13:32:00.023+07:00

Mengawali tahun 2011, sebagai penyegaran Team Maker melakukan Adventure di daerah Jawa Barat dengan tujuan Ujung Genteng.

Kali ini team yang berangkat sebanyak 5 orang, Gue, Ipoel Dogel, Catur, Dimas dan Allie. Seperti biasa team belum mengetahui jalur yang akan dilewati dan baru menerima peta lokasi 1 jam sebelum keberangkatan.

Jalur yang akan dilewati melalui : Bogor, Cibadak, Cikembar, Jampang Tengah, Lengkong, Jampang Kulon, Surade, Buniwangi, UJUNG GENTENG, Gunung Batu, Ciracap, Caringin, Ciemas, Cihaur, Cidadap, Pelabuhan Ratu, Cisolok, Cilograng, Cijengkol, Giri Mukti, Gunung Kramat, Kalapanunggal, Parung Kuda, Bogor, Jakarta

Berangkat dilaksanakan pada Hari Jum'at tanggal 14 Januari 2011 pukul 22:34, setelah selesai persiapan dan berdo'a untuk kelancaran & keselamatan selama menjalankan Adventure ini.

Selesai Berdo'a Sebelum Berangkat

Sesuai dengan peta perjalanan, tujuan utama adalah Cibadak-Sukabumi arah Cikembar - Jampang Tengah pada pukul 01:45 dan sesuai informasi masyarakat disana di mohon untuk melanjutkan perjalanan pagi hari bila melewati Jampang, kami pun mengikuti arahan tersebut dan istirahat di POM Bensin sampai Pukul 05:51 Hari Sabtu 15 Januari 2011

Selesai Istirahat

Banyak informasi yang didapat selama makan pagi, mengenai jalan yang akan ditempuh, dan informasi lain yang didapat adalah tidak mungkin jalur tersebut dilewati karena bukan jalur umum. Tapi team yakin kenapa ada satu kampung tetapi tidak bisa dilewati dan kami melanjutkan perjalanan ke arah Jampang Tengah.

Jalan Menuju Jampang Kulon

Perjalanan tetap dilanjutkan, melewati daerah Cikembar menuju Jampang Tengah, ternyata jalurnya sangat alami dan bagus sekali berbeda dengan informasi yang kami terima sebelumnya, jalan aspal tipis meskipun beberapa ruas jalan ada yang rusak. Hujan pun turun sepanjang perjalanan, sampai di Jampang Tengah.

Jampang Kulon,

Pengecekkan berkala ban, kabel-kabel serta mesin di Jampang Tengah sehabis istirahat dijanjutkan menuju Jampang Kulon. Jalan mulai rusak dan beberapa tanjakan cukup tinggi. Banyak galian gunung kapur dan truk-truk angkutan batu kapur. Perjalanan dari Jampang Tengah menuju Jampang Kulon sekitar 45 menit

Istirahat di Ciparay - Jampang Kulon

Hujan tidak berhenti sepanjang jalan, tujuan selanjutnya adalah Surade dan Ujung Genteng sebagai tujuan akhir.

Jembatan Menuju Ujung Genteng

Memasuki Ujung Genteng tepat pukul 13:53, kami bersyukur akhirnya sampai juga ke tujuan. Selanjutnya cari lokasi tempat makan dan istirahat sambil menikmati suasana pantai.

Istirahat dan Makan Siang

Foto Bareng di Lokasi Ujung Genteng

Pukul 17:00 melanjutkan perjalanan pulang, tadinya mau mampir ke daerah Pangumbahan tempat melepas anak penyu. Perjalanan pulang ini juga tidak melawati jalur utama, tetapi melalui jalur pintas yaitu Gunung Batu, Ciemas dengan tujuan Cisolok - Pelabuhan Ratu

Di pertengahan jalan daerah Gunung Batu vespa Army plat kuplingnya rusak, dan ganti plat kopling.

Ganti Plat Kopling

Selesai ganti plat kopling perjalanan selanjutnya menuju Ciemas, dan ketemu rombongan scooter PSJ (Paguyuban Scooter Jampang), saling tukar stiker & foto bareng.

Paguyuban Scooter Jampang

Melewati Ciemas, jalan mulai gelap, tanjakan, turunan dan hutan mulai dilewati, tiga jam sudah perjalanan akhirnya berhenti sejenak untuk minum kopi, makanan & minuman selalu tersedia sehingga saat berhenti tidak selalu di warung kopi.

Istirahat Sejenak Minum Kopi

Cisolok tepat pulul 01: dinihari bertepatan dengan padamnya listrik PLN, juga hujan mulai turun, terpaksa cari tempat istirahat di emperan toko.

Istirahat di Daerah Cisolok

Jam 06 pagi team sudah bangun, bersih-bersih untuk melanjutkan perjalanan, sampai puncak Cisolok pukul 07:46. Pemandangan yang indah diatas bukit melihat pantai laut selatan.

Puncak Cisolok

Perjalanan pun dilanjutkan tujuan selanjutnya potong kompas ke Cijengkol, hampir setiap masyarakat tidak mengetahui bahwa jalan menuju Cijengkol tidak mungkin pake kendaraan. Beberapa kali kami melihat peta, kami yakin pasti ada jalan karena ada perkampungan.

Peta Lokasi Tujuan Cijengkol

Dengan keyakinan dan mendapat info bahwa jalan bisa dilewati, akhirnya team berangkat menuju Cijengkol. Jalan mulai naik-naik dan naik

Jalan mulai naik

Sampai pada tanjakan extrim (kami menyebutnya extrim) Bajaj yang gue tumpangi telat ngoper ke gigi 1 & panik sehingga kelebihan melewati gigi 1. Akhirnya roboh juga tuh semok injak rem dan merobohkan semok dari pada gue mundur dan masuk jurang.

Tanjakan Extrim Perbaiki Kabel Perseneling

Tidak disangka kami sudah berada di puncak, kabutpun mulai turun, ternyata masih ada masyarakat yang tinggal di atas gunung dengan kehidupan yang sederhana, rumah panggung terbuat dari papan.

Begitu kami lewat semua heran... motor apa itu..?? ada tulisan V E S P A.., kami semua bangga mungkin bari kali ini vespa lewat ke sana. Dengan ramah dan bahasa daerah mereka menunjukkan jalan menuju Giri Mukti dan Gunung Kramat.

Puncak Gunung Kramat

Dari Gunung Kramat sekitar pukul 12 siang, jalan mulai bagus menuju Cikidang. Diperjalanan Bagol mulai kehilangan kendali karena rem kurang pakem, akhirnya ganti rem sambil istirahat di area kebun karet.

Istirahat Sambil Ganti Rem Belakang

Jalan menuju Cikidang diawali dengan tanjakan dan jalan rusak, tetapi setelah melewati Kalapanunggal, jalan sangat bagus, kiri-kanan kebun kelapa sawit. Iring-iringan 5 vespa dengan kecepatan penuh sangat enak dilihat dari pantauan belakang, sayang tidak ada video untuk mengabadikannya.

Jalan Menuju Cukidang - Kalapanunggal

Sampai di Parung Kuda pukul 17:30 hari Minggu tanggal 16 Januari 2011, belanja oleh-oleh.

Kamipun berpisah di Bogor menuju Cibinong, dan pulang ke rumah-masing-masing dengan selamat.

Terimakasih Bro untuk perjalan ini, banyak hikmah yang didapat dan kenangan yang tidak terlupakan, mudah-mudahan Adventure selanjutnya dapat bersama kembali.

Untuk Adventure selanjutnya tujuan Kawali - Ciamis.

Salam
oniX

Mengganti Kabel Luar (Rumah Kabel) Vespa

2011-01-17T19:14:00.020+07:00

Ketika kita mengendarai vespa, pasti pernah mengalami tangan terasa pegal akibat saat menarik gas berat, pindah perseneling, dan tarik kopling berat. Faktor-faktor tersebut diakibatkan oleh kabel yang sudah kering (tidak ada lagi pelumas), bisa juga karena air hujan ataupun Kabel Luar (Rumah Kabel) sudah rusak termakan usia.

Agar kembali normal dan enak dipakai perlu dilakukan pengecekkan pada kabel-kabel tersebut dengan cara diberi pelumas dan bila perlu diganti. Untuk mengganti kabel dalam sangatlah mudah dilakukan sendiri, tetapi untuk mengganti Kabel Luar agak sulit dilakukan.

Karena banyak pertanyaan dan SMS, untuk itu pembahasan kali ini cara mudah untuk menggati Kabel Luar, sebagai berikut :

Lepaskan stang dari pork, sebelumnya terlebih dahulu lepaskan mur kabel kopling, kabel perseneleng, kabel rem depan dll, agar stang bisa ditarik.

Kemudian pilih Kabel Luar yang akan diganti, lepaskan isi nya (kabel dalam). Tarik ujung Kabel Luar dengan tang kira-kira 1cm dan bengkokkan menjadi huruf “U”

Begitu juga untuk Kabel Luar yang baru dibuat sama, yaitu ditarik kira-kira 1cm dan bengkokkan menjadi huruf “U”.

Gabungkan kedua ujung Kabel Luar yang sudah dibengkokkan dan tekan dengan tang kombinasi agar kedua kabel tersebut terkunci. Saat menggabungkan diusahakan tidak ada benjolan akibat penggabungan tadi.

Beri isolasi sambungan ini sehingga saat di tarik tidak terjadi hambatan.

Selanjunya, tarik pelan-pelan dari bawah dan dorong kabel tersebut dari atas ke dalam pork, sampai habis.

Ukur dan sesuaikan panjang Kabel Luar yang baru sesuai dengan fungsinya.

Smoga bermanfaat

Salam Maker

oniX

GANTI OLIE VESPA KEADAAN DARURAT

2011-01-11T01:12:00.006+07:00

Ganti oli pada kendaraan merupakan suatu kewajiban yang harus dilakukan, pada dasarnya fungsi oli cuma melumasi mesin agar terhindar dari kerusakan yang diakibatkan pergesekan antara satu part dengan part lain.

Jenis oli mesin ini, tertulis dalam kemasan kode-kode yang telah ditentutan oleh SAE. Kode-kode tersebut memiliki arti khususnya mewakili nilai kekentalan dan grade yang cocok untuk applikasi pada kondisi operasi mesin tertentu. Pengertian tentang kode tsb. akan membantu penentuan jenis oli yang akan dipakai, misalnya SAE 15W-50.

Jenis oli mesin ini sangat bervariasi dengan masing-masing memiliki kondisi penggunaan optimum untuk operasional tertentu. Demikian juga ada beberapa lembaga yang bergerak dalam penentuan grade oli ini yang bertugas mengatur klasifikasi oli, sehingga mudah untuk dimengerti dan cocok untuk pemakaian di daerah tsb. Lembaga seperti ini misalnya API (America Petroleum Institute), atau ILSAC (Internasional Lubricant Standardization and Approval Committee) dsb. Salah satu standarisasi yang banyak dipakai adalah standarisasi SAE.

Pada mesin vespa ganti oli sangatlah mudah, tetapi bagaimana apabila perlatan kita terbatas..??. Untuk itu oniX akan mempraktekkan ganti oli ini sebagai berikut :

Peralatan :

1. Kantong Plastik
2. Gunting
3. Kunci untuk membuka baud oli

Kantong plastik yang dipakai adalah kantong plastik air minum ketika kita membeli nasi bungkus.

Tarik ujung plastik dengan menggunakan tangan jangan sampai putus, kira-kira 5 cm

Coba beri udara agar ketahuan ujung yang ditarik tadi tidak bocor / plastik tidak bocor.

Isi oli yang telah disesuaikan, kira-kira 400ml (1/2 isi botol oli 800ml)

Gunting ujung plastik yang ditarik dan masukkan ke lubang mesin , sebelumnya oli mesin lama sudah di kuras & baud pembuangan sudah di kencangkan.

Tekan oli didalam plastik sampai habis, jangan lupa tutup kembali baud pengisian oli bila telah selesai.

Selamat mencoba semoga bermanfaat

Salam Maker
oniX

MODIFIKASI KUNCI BOX VESPA SMALL FRAME

2010-10-14T18:49:00.006+07:00

Vespa Small Frame atau PTS juga sering disebut Special, merupakan jenis vespa serba mungil dan sekarang ini tergolong vespa yang banyak diminati.

Oleh karena itu pecinta vespa ini biasanya mengembalikan bentuk ke bentuk aslinya atau dengan kata lain back to original. Kesulitan mencari part kerap sekali di jumpai dan harganya pun cukup tinggi.

Sebagai contoh yang oniX hadapi adalah mencari kunci box mesin, karena sudah muter-muter toko spare part dan tidak tersedia akhirnya mencoba untuk memodifikasi kunci tersebut.

Adapun bahan dan peralatan yang di pakai semuanya serba murah dan hasilnya rapi dan cukup puas. Bahan kunci menggunakan kunci meja plus karet pelapis ring, barang ini sangat banyak di toko material dengan range harga Rp. 7.000,- s/d 15.000,-

Kita harus merubah bolongan box mesin sesuai dengan diameter kunci, kemudian pasang kunci meja tersebut jangan lupa pasang ring karet. Set ukuran lidah kunci dengan membengkokkan menggunkan Tang sesuai dengan ukuran yang pas.

Kencangkan baut-bautnya, khusus untuk baut pada lidah kunci diberi lem besi supaya tidak longgar dan jatuh ke kipas magnit.

Selamat mencoba dan smoga bermanfaat

Salam Maker
oniX

Small Frame P100S '80

2010-09-30T18:17:00.002+07:00

Sebenarnya berat untuk melepaskan si mungil ini. Mudah-mudahan ada pengasuh yang benar-benar mau merawat dengan baik dan tetap di berada di Negara Kita.

Karena sudah ada 2 type yang sama ya apa boleh buat dengan berat si putih mau di lepas saja karena kekurangan financial untuk mendapatkan semok pengganti yang tahunnya lebih tua.

Mohon bagi yang masuk ke blog ini & berminat bisa langsung datang ke Jl. Jeruk Purut No. 6 A Jakarta Selatan.

Spesifikasi secara garis besar Cat & Mesin Baru (Jaminan Garansi Mesin).

Salam

Sumber Kerusakan & Penyebabnya Pada Vespa

2010-07-14T21:26:00.010+07:00

Vespa memiliki konstruksi mesin sederhana. Oleh sebab itu mesin Vespa jarang mengalami gangguan atau kerusakkan berat selama perawatan standar selalu dilakukan secara rutin dan teratur. Berikut ini beberapa gangguan yang mungkin terjadi pada Vespa Anda serta cara mengatasinya.
Smoga bermanfaat.

Salam Maker
oniX

Mini - Jack For Vespa

2010-06-13T14:55:00.011+07:00

Suatu ketika oniX sedang duduk sambil memperhatikan beberapa Vespa yang sedang parkir. Diantara Vespa tersebut ada ban belakang yang kempes, mungkin agak lama parkir karena belum kebagian giliran untuk dipakai.

Sekilas terlintas difikiran, bagaimana kalo Vespa tersebut parkir sangat lama ,ada kemungkinan ban kempes & menjadi rusak. Bagaimana cara mengatasi hal tersebut ..???

Hal tersebut menimbulkan ide untuk membuat suatu dongkrak yang parktis, simple dan murah tentunya. Setelah diukur dan langsung jalan menuju bengkel las & mencari barang bekas diantaranya : Plat Besi dan Pipa.

Bahan yang diperlukan adalah :

1. Plat besi tebal 4mm dengan ukuran 70mm x 50mm
2. Pipa galvaniz diameter 16mm dengan panjang 99mm
3. Pipa besi isi diameter 15mm dengan panjang 110mm
4. Plat besi tebal 1,5mm panjang 70mm
5. Baut 12 / sama dengan baut ban.

Las bahan-bahan tersebut seperti pada gambar diatas hasilnya akan seperti ini :

Untuk pemasangannya sangat mudah, ukur tinggi dudukan (diatas bak perseneling) kemudian kencangkan baut dongkrak yang kuat. Selanjutnya miringkan vespa ke kiri dan pasang dongkrak dengan tangan kiri, turukan pelan-pelan sampai posisi dongkrak pas. Bisa juga dengan mengangkat ekor vespa

Selain berfungsi untuk parkir yang lama, dongkrak ini juga bisa difungsikan untuk mengganti ban.

Mudah & murah bukan

Smoga bermanfaat

Salam Maker
oniX

PARALEL SPUL - LAMPU VESPA JADI TERANG

2010-05-17T18:33:00.016+07:00

Salam Maker

Seperti pada beberapa artikel mengenai kelistrikan Vespa, spul merupakan salah satu komponen yang membangkitkan tegangan listrik. Besaran tegangan ini tergantung pada kumparan (besar penampang dan jumlah lilitan).

Pada Vespa 150 Super (VBC1) - VESPA 150 Sprint (VBL1) - VESPA 125 Super (VNC1) VESPA 125 GT (VNL2T) - VESPA 125 GTR (VNL2T) rangkaian kelistrikannya sama dan terdiri dari 3 Spul yaitu Spul Api, Spul Lampu Besar dan Spul Lampu kecil, bisa dilihat di pembahasan oniX sebelumnya Wiring Digaram.

Ketiga spul ini mempunyai peran masing masing, tentunya besaran arus pun berbeda, untuk itu oniX akan menjelaskan hasil percobaan yang telah dilakukan yaitu meningkatkan arus yang dikeluarkan oleh spul agar lampu pada Vespa menjadi lebih terang. Mohon beri komentar yah.. bila salah, soalnya belum sempat ukur berapa besaran arus yang dikeluarkan oleh spul tadi.

Untuk percobaan ini yaitu hanya menggabungkan (Paralel) 2 buah spul lampu besar, jadi spul lampu kecil tidak di pakai.

Bandingkan dengan gambar Default, Spul C tidak dipakai. Tambahan yaitu dengan Paralel 2 buah Dioda 6A fungsi sebagai penyearah dan penyetabil, karena sewaktu uji coba dengan bohlam 12V - 35W, lampu sering putus. Cahaya lampu yang dihasilkan pun menjadi lebih terang dibandingkan sebelumnya.

Apabila menginginkan pengembangan lebih lanjut bisa ditambahkan dengan Rangkaian Kiprok, sehingga bisa dipasang Accu. Biaya untuk pembuatan Rangkaian Kiprok sangatlah murah dibanding dengan membeli Kiprok Ducati he..he..he.., tapi fungsinya sama.

Keluaran Arus pada rangkaian ini mencapai 3A dan Tegangan 15V yang dihasilkan oleh IC LM2576-15V sangatlah cukup untuk supply Accu. Begitu juga input IC ini bisa mencapai 16V s/d 60V. Komponen Rangkaian Kiprok ini sangat umum dipasaran.

Rangkaiannya akan menjadi seperti ini dan tambahan accessories nya bisa dilihat pada pembahasan Electrical Accessories For Vespa

Selamat mencoba dan berkreasi.

Smoga bermanfaat

Salam
oniX

KOPLING VESPA BIAR ENTENG

2010-05-01T14:05:00.007+07:00

Sebenarnya konsep pada tulisan ini sudah banyak yang tau dan banyak yang mencoba, tapi tidak ada salahnya oniX bahas lagi barangkali masih ada yang memerlukan dan untuk mencobanya.

Sekarang yang oniX bahas adalah mengenai kopling, karena banyak pertanyaan seputaran kopling ini ke oniX via YM, Email juga SMS, seperti kopling sering putus, berat, los dan lain-lain.

Untuk mengatasi kopling berat ini hanya sedikit tambahan saja dan tidak memerlukan biaya, asal pesyaratan utama sudah terpenuhi seperti : Kampas Kopling, Kabel Kopling Luar dan Tali Kopling semuanya normal & bagus. Selain itu sebelum memasang kabel kopling sebaiknya kabel tersebut diguling kecil dan masukkan ke dalam rendaman olie dan tunggu beberapa saat. Bisa juga mengganti kabel kopling dengan kabel perseneling agar lebih kecil sehingga tidak seret.

Dengan menambah potongan rante bekas pada pelatuk kopling juga menyebabkan tarikan kopling lebih enteng.

Caranya :

1. Potong rante motor bekas (bisa minta ke bengkel motor jepang)
2. Potongan kabel kopling luar sepanjang 5 cm

Supaya pengerjaannya lebih mudah, sebaiknya buka tutup bak kopling, kemudian keling/baut yang kuat potongan rante pada pelatuk kopling, lihat gambar berikut ini.

Gambar Tampak Samping

Gambar Tampak Depan

Gambar Sudah Terpasang

Dengan menambah panjang pelatuk kopling (Rante) kurang lebih 2cm menyebabkan gaya tarik lebih ringan dibanding sebelumnya, sedangkan penambahan kabel kopling luar sepanjang 5cm adalah untuk memudahkan dalam pemasangan.

Smoga Bermanfaat
Salam Maker

oniX

ELECTRICAL ACCESSORIES FOR VESPA

2010-02-03T14:07:00.046+07:00

Banyak hal yang bisa kita lakukan untuk menambah fungsi dan penampilan pada semok tanpa merubah bentuk aslinya, sehingga kita bisa mendapatkan kepuasan sendiri.

Salah satunya pada Semok Gue yang satu ini, ada beberapa tambahan untuk memaksimalkan kinerja electrical antara lain :

Pasang Battery (buat lampu dan klakson)
Capasitor Bank (biar Battery tidak tekor)
Pasang Relay (untuk mengontrol arus beban lebih)

Adapun perlatan dan bahan yang diperlukan untuk implementasi tersebut sebagai berikut :

Peralatan :

Tool set
Solder
AVO Meter

Bahan :

Battery
Capacitor 33.000 mf (micro farad) 2 unit
Relay 2 Unit
Connector
Fuse + Box
Kabel Bakar

Untuk memulai terlebih dahulu perhatikan kondisi tahun Semok apakah sudah tersedia Kiprok (baik bawaan atau pasang tambahan/modifikasi) untuk pasang Battery disini Gue pake Battery kering merek Panasonic 12V, 7,2Ah/20hour.

Merangkai Capacitor Bank

Untuk lebih memaksimalkan kinerja Battery maka diperlukan media penyimpanan cadangan sumber listrik meskipun penggunaan Watt cukup besar, Battery pun tidak tekor dan lebih awet, untuk itu dibutuhkan celengan listrik yang dinamakan Capacitor Bank.

Rangkaian tersebut diatas terdiri dari 2 buah Capacitor 33.000mf/50V yang dihubungkan secara paralel, positif ke positif dihubungkan ke Battery & Kiprok positif sedangkan negatif ke negatif langsung ke Masa/Ground.

Intinya Capasitor Bank ini berfungsi sebagai pembantu Battery untuk penahan berat beban secara tiba-tiba (fungsi sebagai stabiliser), lampu tidak redup. Catatan lain, Capacitor Bank bukan sebagai penambah kapsitas Battery (memperbesar AH).

Merangkai Relay

Selain Capacitor Bank untuk lebih masksimal lagi yaitu dengan menambah Relay untuk lampu dan klakson agar lampu lebih terang dan suara klakson lebih nyaring/lantang. Relay adalah penghubung dan pemutus arus serta meredam arus yang besar.

1. Relay Untuk Lampu

Urutan kaki Relay :

Kaki 85 ke masa
Kaki 86 ke fungsi saklar
Kaki 30 ke Battery dan fungsi saklar
Kaki 87 ke lampu

2 buah relay terpasang (fungsi lampu dan fungsi klakson)

2. Relay Untuk Klakson

Urutan kaki Relay :

Kaki 85 ke masa
Kaki 86 ke fungsi tombol
Kaki 30 ke Battery dan fungsi tombol
Kaki 87 ke lampu

Pada tombol klakson harus ada yang dirubah yaitu fungsi Normally Closed diganti menjadi Normally Open.

Hanya menambah plat (kaleng biskuit) pada bawah tombol klakson, kemudian solder & tambahin kabel. Fungsi merubah NC menjadi NO.

Klakson menggunakan DENSO Stereo

Hasil uji coba & testing cukup puas, lampu tidak lagi redup, pernah uji coba dengan menggunakan OSRAM 60W, kita tetap harus menghargai pengendara lain dari lawan arah.

Smoga bermanfat
Salam Maker
oniX

THE RED SHADOW VESPA

2010-01-13T23:22:00.004+07:00

Salam Maker

Akhirnya jadi juga impian gue untuk membuat vespa racing kelas NBR (Non Block Racing) dengan tampilan Racing Cutom.

Vespa Strada 1990
Stang Custom Strada
Cat Red Ferrari
List Body White New PX
Sign White New PX
Reflector Siem
Handle Red Ariete
Seher Diameter 62,00
Bearing FAG Germany
Break Pedal Racing (SITO)
Knalpot SITO Racing

Tampilan 1

Tampilan 2

Tampilan 3

Salam

oniX

SAKLAR REM VESPA (VESPA BRAKE SWITCH)

2009-12-28T16:39:00.021+07:00

Salam Maker

Saklar (Switch) rem sangat berpengaruh terhadap berfungsinya lampu rem, selain lampu malam, lampu rem ini memberikan tanda/informasi kepada pengemudi dibelakang. Posisi peletakkan switch ini tepat dibawah pedal rem.

Kali ini saya akan mencoba memperbaiki switch rem untuk vespa super, sprint dan sejenisnya.

Prinsip kerja dari switch ini adalah dengan bantuan pegas. Sedangkan kabel yang terhubung adalah kabel ground (hitam) dan kabel dari spul dan lampu belakang (biru), pada kondisi normal kedua kabel tersebut selalu terhubung (normally close).

Kerusakkan switch ini biasanya pada tombol switch, per lemah atau karena umur. Sebagai contoh pada gambar dibawah ini kondisi tombol switch yang sudah rusak.

Bila anda tidak sempat membeli/mengganti bisa juga dilakukan dengan menggunakan baud 10, panjang 2,5 cm dengan cara sebagai berikut :

1. Bersihkan rumah switch kemudian potong kabel biru dan hitam
2. Kabel biru pasang ring 10 dan kabel hitam pasang skun

3. Pasang baud 10 ke rumah switch, sertakan ring kabel biru kemudian kunci dengan mur

4. Untuk kabel hitam rekatkan ke body pada saat switch dipasang, baud jangan lupa karet (isolator) bahwaan dipasang.

5. Tes

Keterangan :

Pedal rem berfungsi sebagai ground (kabel hitam) karena terbuat dari besi sedangkan baud berfungsi sebagai spul (kabel biru) langsung ke lampu rem lihat wiring diagram.

Pada kondisi normal, pedal rem selalu terhubung dengan baud oleh karena saat rem di tekan, pedal rem terputus dengan baud.

Semoga bermanfaat

Salam

oniX

REM CAKRAM VESPA (DISK BRAKE VESPA)

2009-12-22T21:15:00.009+07:00

REM CAKRAM VESPA

Rem Cakram adalah perangkat pengereman yang digunakan pada kendaraan modern. Rem ini bekerja dengan menjepit cakram yang biasanya dipasangkan pada roda kendaraan. untuk menjepit cakram digunakan caliper yang digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu rem (brake pads).

Berikut adalah membuat Rem Cakram Vespa (Belakang) hasil modifikasi "Dogel" D-Nox Scooterracing dengan beberapa bahan sebagai berikut :

1. Teromol Vespa Ring diusahakan menggunakan Teromol yang bagus

2. Disk yang biasa digunakan pada motor Jepang.

3. Modifikasi Arm dengan bahan Metal yang kuat memudahkan dalam pemasangan.

4. Perlengkapan Caliper (Kepala Babi) dan Kabel Minyak Rem.

5. Hasil akhir siap pasang.

Untuk pembuatan Cakram ini memerlukan waktu selama 1 (satu) Minggu baik Cakram Depan maupun Cakram Belakang.

Semoga bermanfaat.

Salam

oniX

TOURING TO SCOOTERIST PEDULI BANGSA

2009-11-30T18:39:00.028+07:00

Hari jum'at tanggal 20 November 2009 pukul 21:00 Team Maker berangkat ke Pemalang untuk menghadiri undangan Scooterist Peduli Bangsa yang diadakan oleh Scooter Independent Pemalang (SIP), BASI, dan Lisham tema dari Scooterist Peduli Bangsa ini adalah Mengembalikan Wawasan Kebangsaan untuk Bangsa Indonesia.

Berangkat kali ini hanya 2 orang (Gue & Klowor), karena team yang lain ada kepentingan lyang tidak bisa ditinggalkan.

Dengan persiapan yang sudah terbiasa, perjalanan kali ini dilengkapi dengan tambahan perangkat pada semok yaitu GPS Tracking System. Tidak kalah dengan motor lain yang harganya puluhan bahkan ratusan juta, mungkin kali ini hanya Vespa lah kendaraan yang dilengkapi GPS, he..he..he..

Sampai di kota Brebes hari Sabtu 21 November 2009 pukul 07:00 istirahat sarapan pagi.

Sampai di kota Pemalang pukul 09:30 di jemput oleh Asep (Brekele) langsung menuju Basecamp SIP dengan sambutan yang baik dan kekeluargaan kami pun istirahat.

Pukul 11:55 kami berkumpul di alun-alun Pemalang sambil menunggu scooterist lain sebelum berangkat ke lokasi "Camping Sight Moga Pemalang".

Setelah kumpul, kami berangkat iring-iringan dari alun-alun kota Pemalang tak lupa pantauan melalui GPS kami tampilkan pula.

Untuk mencoba melakukan pantauan selama perjalanan, masukkan Latitude & Longitude masuk ke maps.google, sebagai contoh : -6.891102 109.380327 atau klik disini.

Seluruh perjalanan ini dipantau penuh oleh GPS baik lokasi, jarak dan kecepatan laju kendaraan. Untuk melihat pantuan selama perjalanan perjalanan kami, bisa di download disini.

Sampai di lokasi tepat pukul 13:15 disambut oleh panitia acara.

Hari Minggu, 22 November 2009 acara ini yang paling berkesan buat Gue yaitu ngarak Sunatan Masal oleh secoterist keliling kota.

Juga diberikan kesempatan menggunakan lapak untuk jualan, ya .... akhirnya jualan deh baju Forum yang masih numpuk dan hasilnya lumayan juga banyak peminatnya.

Pukul 13:22 Gue meninggalkan kota Pemalang, tambahan 2 semok 3 orang menuju Jakarta. Meskipun sepanjang jalan hujan kami tetap melaksanakan perjalanan.

Terimakasih Kik

Salam Maker

oniX

MEMPERBAIKI REFLEKTOR VESPA

2009-11-16T23:15:00.033+07:00

Reflektor adalah sebuah alat yang memantulkan cahaya, suara atau radiasi elektro-magnetis. Reflektor yang memantulkan cahaya sering disebut pula mata kucing. Sebuah reflektor yang memantulkan cahaya terdiri dari beberapa benda mirip cermin yang ditata menurut beberapa sudut tertentu.

Jangankan lampu lawas dengan umur pakai puluhan tahun, terkadang lampu keluaran tahun anyar sekalipun sering mengalami hal ini. Lampu utama (head lamp) atau lampu belakang (tail lamp) berubah fungsi menjadi redup dan tidak fokus lantaran reflektornya di dalam rumah lampu sudah berlumut atau usang.

Untuk memaksimalkan kondisi reflektor yang sudah usang dengan biaya yang relatif murah dan bahan yang mudah didapat Gue mencoba untuk mereparasi (tanpa crom) reflektor tersebut.

Adapun cara pembuatan, peralatan dah bahan yang digunakan terperinci sebagai berikut :

Peralatan :

1. Gunting
2. Mistar Besi
3. Pencil

Bahan :

1. Reflektor Lampu Listrik (down light) stainless harga bekas kisaran Rp. 10.000
2. Lem
3. Jepitan Buku

Cara pembuatan :

Siapkan reflektor yang akan di perbaiki, rapikan baian yang rusak/retak tambal dengan menggunakan Lem besi seperti gambar dibawah ini :

Gunting bagian reflektor lampu bekas sesuai dengan ukuran/cetakan yang akan dibuat seperti pada gambar dibawah ini :

Apabila ada sambungan, ukur setiap potongan sesuai dengan ukuran untuk menghasilkan garis sambungan yang rapi. Untuk membuat lekukan pakailah kain kemudian letakan pada reflektor yang akan dilapisi, tekan dengan tangan pada guntingan reflektor tersebut dan hasilnya seperti pada gambar :

Gunakan lem yang rapi dari setiap potongan diatas, reflektor siap dipasang kembali.

Semoga bermanfaat.

Salam

oniX

KAMPAS REM - IWAN-DC

2009-11-12T20:49:00.006+07:00

Rem adalah bagian paling penting pada sebuah kendaraan bermotor, karena fungsinya untuk mengendalikan dan menghentikan laju kendaraan.

Menggunakan rem pada motor jauh lebih "menantang" dibanding pada mobil. Ketika berkendara di segala macam area sangat beresiko tinggi (yang berarti hampir di semua tempat saat kita berkendara).

Oleh karena itu sangatlah penting untuk selalu memperhatikan kelengkapan/fungsi dari rem tersebut seperti: kabel rem, kampas rem dan pedal/handle.

Berdasarkan hal tersebut diatas, seorang sahabat Gue (Iwan-DC dari Ragunan Vespa Club / RVC) dengan kreative mencoba membuat dengan mengganti kampas rem yang sudah aus (licin) menggunakan bahan kampas rem yang berkualitas tinggi.

Adapun proses pembuatannya sangat sederhana sebagai berikut :

Peralatan :

1. Kikir Besar
2. Gergaji Besi
3. Amplas Besi
4. Gerinda
5. Catok Besar

Bahan :

1. Kampas Rem (High Quality)
2. Lem Besi (Pilih yang paling bagus)
3. Kampas rem bekas beserta dudukannya

Langkah-langkah Pembuatan :

Siapkan bahan-bahan (dudkan kampas rem, lem besi dan bahan kampas rem)

Bersihkan kampas rem sampai bersih dengan menggunakan gerinda dan kikir, selanjutnya ampelas permukaan sampai mengkilat (bersih).

Rekatkan kampas rem menggunakan lem besi, kemudian ikat dan pres dengan catok selama 24 jam.

Pemakaian dan uji coba sudah dilakukan dan hasilnya sangat baik dan awet dengan perjalanan Jakarta - Magelang PP, Jakarta - Klaten PP, Jakarta - Lampung PP dan dipakai harian.

Bila beminat bisa pesan ke Iwan - DC Phone 021-95807851

Smoga bermanfaat

Salam
oniX

WIRING DIAGRAM VESPA

2009-10-27T23:03:00.004+07:00

Wiring diagram Vespa yang Gue buat ini tidak lain adalah diambil dari sumber yang Gue dapat.

Selama ini hampir sebagain besar beranggapan bahwa wiring Vespa hanya sekadar nyala lampu dan bunyi klason saja, asal ada tegangan dan masa, dan percikan api menjadi modal utama sehingga sumber yang dihasilkan tidak maksimal seperti lampu redup, mudah putus,klason pelan bahkan tidak bunyi.

Tidak panjang lebar, mudah mudahan dapat membantu.

Salam Maker
oniX

THE ADVENTURE PART III (FINISH)

2009-07-24T17:36:00.040+07:00

Tanggal 17 Juli 2009 pukul 19:30 di Jl. Jeruk Purut Jakarta Selatan, Team Maker & Denox melanjutkan perjalanan petualangan menyisir Pantai Selatan Jawa Barat yang ke III dengan tujuan :
Jakarta, Pamengpeuk, Cipatujah, Cikalong, Cijulang, Pangandaran, Banjar, Ciamis, Tasikmalaya, Bandung dan kembali ke Jakarta

Perjalanan kali ini tidak diikuti oleh Pakde Nanto karena ada halangan yang tidak bisa ditinggalkan, yang mengikuti perjalanan ini adalah : (dari kiri ke kanan) Ipoel-Dogel, Klowor, Onix, Oetjoev & All

Berangkat dari Jeruk Purut Pukul 21:00 via Puncak-Cianjur, sampai di Cileunyi Kota Bandung pukul 02:52

Puncak & Bandung

Perjalanan dilanjutkan pukul 03:30 dari Cileunyi menuju Garut. Sampai di Nagrek masalah pada platina Army & ganti platina.

Selesai mengganti platina selanjutnya menuju kota Garut dan sampai kota Garut pukul 06:20

Kondisi perjalanan menuju Pamengpeuk waktunya sama seperti Andevnture ke II, jadi jalan dan pemandangan yang dilewati sudah tidak asing lagi.

Tujuan utama adalah Pamengpeuk yang merupakan start perjalanan, sehingga dalam menjalankan kendaraan rata-rata kecepatan adalah 80Km/h.

Tepat pukul 10:00 kami sampai di kota pamengpeuk dan istirahat untuk melepaskan lelah setelah semalaman melakukan perjalanan.

Tidur 2 jam di POM bensin, setelah makan siang kami pun siap-siap melanjutkan perjalanan menuju Cipatujah. Waktu yang ditempuh dari Pamengpeuk ke Cipatujah adalah 2 jam

Tujuan selanjutnya adalah Cikalong, suara ombak, angin laut dan jalan yang mulus serta pahon pandan disepanjang jalan, hilang rasa capek maupun lelah dan menambah asik perjalanan ini.

Kota tujuan adalah Pangandaran, tepat pukul 18:00 samapi di pantai barat Pangandaran masih sempat mengikuti pembukaan acara PALAS Pangandaran.

Sambutan hangat dari Ali Semok di Pangandaran yang bersedia memberikan tumpangan untuk kami istirahat, sayang kami harus melanjutkan touring menuju Tasikmalaya. Jadi hanya 3 jam kami di acara PALAS.

Tanpa rasa lelah perjalanan dilanjutkan menuju Tasikmalaya melewati kota Banjar & Ciamis. Rasa kantuk mulai terasa kami memutuskan untuk istirahat di Banjarsari pukul 23:00, tidur pulas sampai bangun pukul 06:30.

Melewati kota Banjar dan Ciamis, sepanjang jalan masih banyak scooterist yang berangkat ke acara PALAS.

Perbatasan Tasikmalaya & Ciamis melalui jembatan Cirahong dimana diatas jalan kereta & bawah jalan kendaraan.

Sampai di kota Tasikmalaya tujuan akhir kota tempat kelahiran, istirahat sepuasnya, kumpul sama keluarga.

Pulang ke Jakarta pun tidak ada beban, karena jalur yang ditempuh sudah biasa dilalui.

Berangkat dari Tasikmalaya pukul 20:00, sampai di Bandung di sambut oleh Ridwan FKV, May Inter, Ally Hiu & Rara di Jl. Soekarno Bay Pass.

Menikmati pagi di kota Cianjur menuju Puncak. Perjalan Adventure III selesai dilaksanakan.

Terimakasih Brother

Touring selanjunya adalah SUMATRA

Salam

oniX

D-NOX'S FEAT MAKER SCOOTRACING

2009-06-16T17:58:00.004+07:00

Berlokasi di JL. Raya Keadilan KP. Rawadenok - Rangkapan Jaya Baru - Pancoran Mas Kota Depok. Bagi yang sering Race apalagi seputaran Taman Mini atau Pemda Depok sudah tidak asing lagi dengan nama D-Nox's dimana setiap lomba selalu unggul baik kelas standard maupun kelas bebas.

Bengkel D-Nox's bagi sebagian scooterist atau yang pernah service besar atau kecil sudah dikenal dengan iritnya pemakaian BBM, tanpa mengurangi kecepatan laju kendaraan.

Prisip dari D-Nox's sendiri adalah mencari pelanggan dari pelanggan.

Lokasi bengkel D-Nox's yang luas dan nyaman

Pekerjaan selain service, D-Nox's sering membuat pesanan Racing, salah satunya simapanan Gue yang sedang dibuat, Vespa Strada tahun 1990.

Pesiapan pengukuran dengan cermat setiap diameter yang akan rubah.

Lubang isapan dan blok mesin yang akan dirubah

Proses pembutaan lubang isapan

Proses dalam pembuatan racing ini memerlukan ketelitian dan spesifikasi yang sudah ditentukan, biasanya setiap pembuat racing mempunyai spesifikasi dan rumus tersendiri.

Tahapan selanjutnya akan ditampilkan proses pebuatan pada blok mesin.
Berani mencoba dengan kecepatan maksimal ???

THE ADVENTURE PART II

2009-04-13T22:41:00.045+07:00

Siang selepas nyontreng Pemilu Legislatif, adalah hari yang Gue tunggu. Bukan untuk nyonteng tetapi rencana Touring nyisir pantai laut selatan yang ke dua.

Kali ini 3 vespa gue ikut semua selain untuk tes kekautan mesin, juga ketahanan body vespa itu sendiri.

Kali ini yang dampingi perjalan touring adalah Pakde Nanto, Dogel, Klowor & Ally-Denox. Dengan persiapan matang, fisik, kendaraan dan financial, kami berlima berangkat dari Cilandak pada hari Kamis, 09 April 2009 pukul 16:50 tujuan utama adalah Cibadak - Sukabumi jalur yang ditempuh melalui Parung.

Sampai di Cibadak pukul 21:30 langsung menuju kediaman Asies NSC (Nayor Scooter Club) selanjutnya di bawa ke Mother Chapter Nayor S.C.

Kedatangan kami ke MC. Nayor S.C. disambut dengan baik, meskipun sebgaian anggota sedang bertugas untuk mengawasi TPS.

Perjalanan dilajutkan menuju Sukabumi dengan tujuan Kampung Sukanagara - Cianjur. Setelah melawati kota Sukabumi, perjalanan mulai masuk pedesaan sawah, hutan tikungan tajam & tanjakan. Meskipun gelap gulita dan tidak tahu apa yang kami lalui selama perjalanan, kami tetap tetap melanjutkan perjalan.

Setelah 3 jam perjalanan, kami pun sampai di puncak kebun teh menuju Desa Sukanagara.

Waktu sudah menunjukkan pukul 02:53, kebetulan ada warung kopi kami istirahat minum kopi, ngobrol, bercanda sambil menikmati hangatnya bara api yang dibuat penjual kopi.

Setelah cukup istirahat, perjalanan dilanjutkan, tepat adzan subuh kami sampai di Desa Sukanagara. Tidak lupa untuk menjalankan kewajiban di masjid Sukanagara dan sambutan hangat dari warung penjual makanan.

Hari Jumát 10 April 2009, pukul 07:00 perjalanan selanjutnya adalah menuju Desa Pagelaran, jalan mulai turun tikungan tajam sepanjang jalan melewati kebun teh. Pemadangan menuju Pagelaran sangat bagus, dengan iringan 5 vespa hampir setiap penduduk sangat memperhatikan dengan sorot mata yang kagum.

Untuk menuju Desa Sindangbarang, hanya satu Desa yang harus dilewati yaitu Desa Cibinong dengan waktu tempuh sekitar 4 jam. Kiri kanan jurang yang curam, tikungan tajam, tanjakan & turunan hingga harus menggunakan gigi perseneling 1-2-3.

Diperjalanan kami menemukan air terjun yang sangat bagus, informasi dari penduduk, nama air terjun tersebut adalah Curug Gentong.

Sampai di Desa Sindangbarang pukul 11:10, setelah istirahat dan sholat jumát, perjalanan selanjutnya adalah menuju Desa Cigarogol Desa, Desa Cipendak dan Desa Cidaun, dengan jarak tempuh 3 jam.

Perjalanan yang kami lalui ini mulai menyisir pantai, dan beberapa jembatan yang kondisinya sudah rusak, bahkan menurut informasi penduduk sebelumnya untuk menyebrang jalan adalah menggunakan rakit.

Pukul 15:48, kami sampai di pantai Jayanti Cidaun, kebetulan pantai tersebut bisa untuk berenang.

Waktu sudah menunjukkan pukul 17:15, kami siap-siap melanjutkan perjalanan menuju Desa Cikelet dan Pamengpeuk.

Sekitar 1 Km perjalanan, jalan mulai jelek, berlumpur semakin lama semakin jelek dan akhirnya jalan batu yang sangat terjal. Jarak tempuh jalan berbatu adalah 6 Km, selain kendaraan tidak bisa di naiki, juga harus di gotong untuk melintasi jalan longsor.

Selama 8 jam perjalanan berbatu, akhirnya kami menemukan jalan aspal jalur Pamengpeuk dan istirahat untuk melepaskan lelah setelah menghadapi medan yang berat dan mandi keringat.

Hari Sabtu 11 April 2009 Pukul 03:00, kami berangkat dengan tujuan Pamengpeuk, Cisompet dan Cikajang, jalan mulus, tikungan tajam dan tanjakan yang cukup tinggi.

Pemandangan yang asri dan dingin yang segar membuat kami semua jadi semangat. Gas pun ditancap kecepatan rata-rata 80-90 Km/jam. Pukul 07:57 sampai di puncak pas Cikajang lokasi kebun teh, setelah menempuh perjalanan 4 jam, kami istirahat.

Perjalanan selanjutnya adalah menuju Garut, Bandung, Subang, Purwakarta dan kembali ke Jakarta.

Sampai di Karawang pada pukul 23:00, kami semua sudah merasa lelah, akhirnya istirahat di POM Bensin.

Hari Minggu 12 April 2009 pukul 03:30 kami berangkat dari POM bensin Karawang menuju Jakarta.

Pukul 07:25, iringan 5 Vespa masuk garasi Cilandak.

Rencana Adventure III selanjutnya adalah melanjutkan perjalanan dari Pamengpeuk, Cipatujah, Cijulang, Pangandaran, Banjar, Ciamis, Majalengka, Subang, Purwakarta kembali ke Jakarta pada tanggal 17, 18, 19 bulan Juli 2009.

Salam.

ANCOL VESPA PARTY 2

2009-03-23T15:16:00.027+07:00

Hari Minggu 22 Maret 2009 jam 09:00 berangkat dari cilandak menuju Ancol, tiada lain mengikuti acara Vespa Party 2, yang terdiri dari :

1. Kontes Kelas

- Restro Classic

- Restro Classic Super & Sprint

- Chooper

- Modifikasi

- Restro Specil

2. Fun Game

3. Door Prize

4. Penjualan Accessories

Selain itu, tujuan lain adalah silaturahmi sesama scooterist dari berbagai pelosok.

Persiapan sebelum berangkat ke acara, 3 semok gue ikut, dipakai oleh Aliebeatles & Ali Denox.

Jumlah yang ikut ke acara 6 orang Pakde Nanto, Bemby, Iwan DC, Aliebeatles, Ali Denox, dan gue bonceng istri.

Antri bayar tiket masuk Ancol, kendaraan sudah mulai penuh

Parkir dilokasi ketemu dengan scooterist Bro Sudrun, Bro Hengky, Bro Opay, Bro Bond VCT, Bro Inter (May), Sist Jalu dll.

Team Maker

Salam

MUG Vespa

2009-02-23T18:57:00.008+07:00

Minum kopi saat santai bersama scooterist akan lebih erat persaudaraan "Hengky Kiks SIP : "Bersecoter Kita Bersaudara". Apalagi dengan menggunakan MUG yang satu ini, selain tukeran stiker bisa juga dijadikan souvenir sebagai kenang-kenangan.

MUG Vespa adalah Mug yang di design khusus untuk pencinta Vespa/Scooterist dengan tampilan Logo/Gambar, yang dapat di customized sesuai dengan pesanan, baik Logo Club atau Gambar Vespa.

Untuk mendapatkan/memesan MUG sesuai dengan pesanan caranya sangat mudah yaitu dengan mengirimkan Logo/Gambar via email ke vespa.maker@yahoo.co.id dengan resolusi 300 dpi.

Harga :
1) MUG Standard Dimensi : T:93mm, V:360cc, D:82mm;
2) Pemesanan 100-200 Pcs @ Rp. 22.500;
3) Harga sudah termasuk 3 warna, lebih dari 3 warna dikenakan Charge per warna Rp. 1000,- (Diliat sparasi
& Gradasi);
4) Proses waktu pengerjaan : Pembuatan sample 1-2 Minggu dan setelah sample disetujui, lama produksi
3-5 Minggu;
5) Barang untuk wilayah Jabodetabek, diluar Jabodetabek dikenakan biaya pengiriman.

Demikian semoga bermanfaat
Salam Maker

Bukan Koleksi, Tetapi Mencintai

2009-02-16T17:37:00.015+07:00

Gue DILAHIRKAN untuk mencintai Vespa/Scooter, bukan DIBUAT untuk mencintai Vespa/Scooter

Tunggangan pertama dari baru warisan orang tua, Bajaj Super Tahun 1978, Plat Z - Tasikmalaya.

Dulu sebagai kendaraan harian orang tua untuk mencari nafkah.

P150S tahun 1982 & Bajaj Deluxe Tahun 1980, Plat Z - Tasikmalaya simpanan bila pulang kampung.

Karena cintanya sama kendaraan ini tahun 1997 beli P150S, dan tahun 1999 beli Bajaj Deluxe.

Sprint Tahun 1976 Plat AD - Klaten, spesial untuk touring. Ditawarin sohib, tetangganya ada yang jual Vespa di daerah Klaten, hanya melihat foto via MMS ya langsung tertarik, dikirim via kereta diambil di stasiun Manggarai. "Itulah kepercayaan".

Army Lux Super Tahun 1974 Plat B - Jakarta, spesial untuk touring,

Sejarah motor ini tidak bisa diungkapkan, body tidak berbentuk alias ancur, mesin bercampur air sehingga dalamannya berkarat, krengkes pada pecah. Gua yakin orang kalo dikasih motor ini pasti nolak, sempat mau gua karungin juga.

Lama perbaikan sekitar 4 bulan, dengan total biaya sama beli New PX baru (New PX pertama keluar).

Selanjutnya gua lagi rencana bangun racing & sespan. Mudah-mudahan tercapai

Salam

The Adventures (Duo Touring)

2009-01-06T16:40:00.020+07:00

Malam tahun baru 2009 di Cilandak sepi...., scooterist yang biasa pada nongkrong mereka punya acara masing-masing, yang datang hanya Fajar, dan Iwan DC. Jadi acara malam tahun baru Gue ikut nongkrong deh di tetangga sambil bakar jagung & ayam.

Sebenarnya ada rencana untuk touring keliling Jawa Barat Gue sama Fajar, tetapi masih belum ada kepastian, baru pukul 01:00 baru ada keputusan untuk berangkat nyisir pantai dengan tujuan Serang menuju Sukabumi.

Jalur yang dilalui adalah Serang, Cilegon, Anyer, Carita, Labuan, Tanjung Lesung, Muarabinuangeun, Bayah, Cisolok, Pelabuhanratu, Sukabumi, Cibadak, Bogor, Depok, Cilandak.

Berangkat dari Cilandak pukul 13:00 menuju serpong lewat Bintaro sektor 9, diringi hujan sepanjang jalan. Sampai di Serpong pukul 16:00, isi bensin yang pertama, Gue isi 6 liter & Fajar 5 liter lanjut menuju Serang.

Sampai di Serang pukul 18:18, kondisi kendaran masih OK, suasana cerah (sama sekali tidak hujan).

Sampai Cilegon Timur pukul 18:59, Gue langsung telp Q'wheil dan ISC (Ikatan Scooter Cilegon), ternyata mereka ada di Cilegon Barat.

Perjalanan dilanjutkan menuju Cilegon Barat melewati Kawasan Industri Krakatau Steel di sambut oleh bro Q'Wheil.

Malam pukul 20:30, crew ISC (Ikatan Scooter Cilegon) berkumpul di kota Cilegon, tepatnya di kantor BII tempat Pak Trie kerja. Terimakasih atas sambutan crew ISC yang bersedia menemani sampai dengan pukul 02:00 pagi, dan bermalam di rumah Q'wheil.

Pukul 09:30 Gue berangkat dari rumah Q'wheil menuju Anyer, terimakasih buat bro Q'wheil dan bro Azi yang telah memberi bekal makanan dan minuman untuk persediaan di perjalanan.

Sepanjang perjalanan ternyata pom bensin pada habis baik Pertamax maupun Premium, sehingga rencana perjalanan berubah, tidak ke Tanjunglesung, tetapi potong arah menuju Malingping.

Setelah melawati Labuan, menuju Kedupandak, akhirnya ada pom bensin yang masih tersedia isi lagi masing-masing full (6 liter).

Perjalanan pun dilanjutkan menjadi melalui bukit dan hutan menuju Malingping setelah 20 Km perjalanan, ternyata jalur yang dilalui salah bukan menuju Malingping tetapi menuju Carita dan Pandeglang, ya.. terpaksa deh Gue sama Fajar balik lagi.

Malingping sudah dilewati lanjut menuju pantai Bayah, suasana jalan yang banyak alang-alang dengan tinggi sekitar 1 s/d 2 meter, sehingga ditikungan harus super hat-hati.

Sampailah di pantai Bayah, Gue dan Fajar istirahat di pantai sambil menikmati suasana laut dan udara sore sekitar pukul 15:33.

Motor Gue mulai bermasalah pada paku flywheel (kendor) sehingga saat kipas berputar, bunyi besi beradu sangat tidak enak didengar.

Perjalananpun dilanjutkan menuju Cisolok, disini tantangan yang Gue hadapi berdua dengan Fajar, tanjakan, turunan gigi 2,3 berperan, ditambah tikungan yang super tajam, tapi semuanya terbalas dengan indahnya alam. Sampai di puncak Cisolok pukul 18:04.

Perjalanan dilanjutkan menuju Pelabuharatu, bensinpun mulai ress Gue berdua mulai fesimis dengan bensin, akhirnya ketemu juga bensin eceran. Gue & Fajar masing-masing isi 3 liter, karena menurut si pengecer bensin sekitar 3 km ada pom bensin daerah Pelabuhanratu.

Betul juga sampai Pelabuhanratu ada pom bensin dan masing-masing isi full 4 liter. Istirahat sambil makan malam pukul 19:25, dan telp kang Asies dari NSC (Nayor Scooter Club - Sukabumi) bahwa kita mau mampir di NSC.

Perjalanan dilanjutkan menuju Ciibadak pukul 21:00, dengan kondisi perut kenyang dan jalan gelap. Fajar mulai tekor pas tikungan, pasti ngantuk deh, Gue ambil posisi menjadi didepan dengan menambah kecepatan, untuk menghilangkan kantuk.

Akhirnya sampai juga di NSC pukul 01:23, disambut hangat oleh kang Asies. Terimakasih Kang atas sambutannya, mohon maaf kami tida bisa bermalam, karena harus melanjutkan perjalanan, kami menunggu kehadiran Kang Asies di Cilandak.

Untuk touring selanjutnya Gue berencana menyisir pantai selatan menuju pantai utara dengan jalur Pelabuhanratu, Pamengpeuk, Cipatujah, Pangandaran, litas perbatasan Jawa Tengah menuju Utara, Cirebon, Indramayu, Pamanukan dan berakhir Jakarta. Semoga tercapai
Salam

JSR 3 ( Java Scooter Rendezvous III )

2008-12-16T18:09:00.037+07:00

Java Scooter Rendezvous 3

Acara JSR 3 diselenggarakan di Lap DRH. Soepardi Mungkid "Borobudur" Magelang - Jawa Tengah. Sebelumnya gue masih 50% untuk berangkat karena sesuatu hal dengan pekerjaan.

Untung ada beberapa scooterist mempunyai kasus yang sama diantaranya Pakde Nanto SFC, Iwan DC RVC, Fajar Party/C dan Moa menghasilkan kesepakatan untuk berangkat bareng.

Tanggal 03 Desember 2008, briefing & preparasi keberangkatan yang dibahas mengenai :

Rencana berangkat & perjalanan : hari Jumát tanggal 12 Desember pukul 19:00 dari Cilandak, melalui jalur selatan, Istirahat di Tasikmalaya +- 2 Jam.
Urutan kendaraan : Onix, Pakde Nanto, Moa, Fajar, Iwan DC team penyapu, KODE /INFORMASI untuk BBM tunjuk jok belakang, makan, minum, buang air, tepuk perut, team penyapu Iwan DC menjadi posisi pertama apabila menerima KODE tersebut.
Kelengkapan masing-masing kendaraan : Spion, Ban Serep, Jas Hujan, Kunci-kunci, dan spare part yang bisa dibawa.
Metode pengisian BBM, full bersambung bayar pemegang kas.
Biaya keberangkatan untuk masing2 Rp. 350.000,- sebagai kas dipegang oleh Iwan DC. Kekurangan dan kelebihan ditanggung bersama.
Semboyan : “Scootouring Team Maker”

Kebersamaan, tidak ada kata segan, tidak ada beban, kaku, bebas mengutarakan pendapat dan solusi.

Persiapan sebelum berangkat ke Magelang

Benkel Denox dari Depok dengan montir Ipul (sedang memeriksa ban depan) sengaja datang untuk memeiksa semua kondisi kendaraan. Terma kasih buat Ipul atas supportnya. Fajar Moa dan Iwan DC turut serta bantuin kondisi rumah yang kena banjir.

Sampai di Bandung (Padalarang) pukul 23:05. Perjalanan telat selama 1 jam dikarenakan motor gue baru turun mesin dan motor Pakde Nanto masalah pada coupling.

Selanjutnya kami istirahat di Pom bensin selama 2 jam untuk melepaskan lelah.

Sampai di Tasikmalaya pukul 05 pagi & istirahat di rumah Gue. Berangkat dari Tasikmalaya pukul 08:09 dan mencari benkel untuk membetulan coupling motor Pakde Nanto.

Sampai di kota Ciamis, pukul 09:46. Jalanan lancar dan mulus tidak ada hambatan. Kondisi kendaraan sudah OK kecepatan sudah mulai ditambah.

Sampai di kota Banjar, pukul 10:03

Perbatasan Jawa Tengah & Jawa Barat, pukul 12:08, kenangan yang tidak dapat dilupakan, karena kekompakan team sesuai dengan perencanaan.

Lokasi dan kondisi jalur selatan selain tidak ramai oleh kendaraan besar banyak sekali pemandangannya, sehingga team banyak berhenti untuk melihat dan menikmati keindahan alam yang masih alami. Team tidak masalah perjalan terlambat, yang penting mendapatkan kepuasan bathin.

Akhirnya sampai juga di lokasi tepat pukul 22:15, dijemput oleh Hengky Kik's, Pepen, Jajak Solo, Ally Semok, Ali Beatels, dan Iwan IVI, selanjutnya menuju penginapan dan disambut oleh scooterist dari berbagai pelosok diantaranya Tnix (Bali), Sodik Kendal, Opay, Dhuta dan masih banyak lagi.

Lokasi JSR beraneka ragam VESPA dan Persaudaraan

Bersama Paklek Agung, Dhidot dan Vespa Boy Banten

Makan durian di Pekalongan saat pulang ke Jakarta

Kegiatan Vespa Maker

2008-11-08T10:49:00.017+07:00

Acara setelah libur sebulan, jalan-jalan seputaran Jakarta (Area Buncit Raya) cari tongkrongan dan makan bersama pada hari Kamis tanggal 09 bulan Oktober 2008.

Hari Kamis tanggal 16 Oktober 2008 main Biliyar bersma Scooterist

Hari Sabtu tanggal 25 Oktober 2008 Saresehan Ikatan Vespa Indonesia di Jonggol.

Hari Sabtu tanggal 01 November 2008 tiuring ke Puncak menghadiri Ulang Taun Vespa Club Bogor (VCB) dan Rapat Forum Ikatan Vespa Indonesia (IVI).

Motor kebanggaan

Nyantainya Scooterist.

Salam
oniX